vwin_德赢斯特林·莫斯:一九二九年至2020年

根据 vwin_德赢报道,

斯特林·莫斯爵士在他伦敦的家上周日去世,享年90岁。尽管他的赛车生涯被打断了,并没有一个一级方程式冠军结束,它仍然是其中最令人印象深刻的赛车运动。

斯特林·莫斯爵士常被称为最伟大的F1车手从未获得世界冠军,但来自全国各地各学科529场比赛给他的212场胜利,这多少有些标题的抛售方向盘后面他的天赋

在那些212个分站冠军,他的胜利,1955年在米勒Miglia – 一个曲折的公路赛在千英里意大利的道路 – 是在运行在赛车运动历史上最令人印象深刻的车程,并强调他的要求,以更具代表性的标题为有史以来最伟大的全能驱动器

然而,莫斯的。遗产并不局限于赛道。被誉为“赛车先生”,他也是这项运动的最早的名人之一,是第一个司机的认识到他自己的商业价值。他巧妙地和成功地利用该充分,坚决谈判的赞助和高昂的代价出售自己。

但是他的赛车生涯在非冠军争夺战在复活节周末来到早日结束了残酷的事故在古德伍德1962年,迫使他们进入新的生活,作为一个公众人物。

伯纳德·卡希尔/盖蒂图片社
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“我不得不开始为生活在32,没有任何东西的知识的工作,”他在接受采访时告诉ESPN五十年后。 “这是一个有些愕然,我可以告诉你。”

然而,如果有的话,摩斯小号变得更加有名适销对路他事故发生后,评论员,作家和名人。直到他从公共生活退休了在2018年1月,他仍然是他的运动和赛车运动的显着过去的雄辩的第一手源的基准点。

莫斯的赛车生涯之前当地的登山活动启动他进入了他的第一个专业的比赛于1948年在仅仅18岁。在三级方程式的成功巩固了他对HWM的公式2队的驱动器,并在两年内,他的赛车一起在两个F1比赛和跑车赛事的体育大腕。

早年他在一级方程式是不成功的,主要是因为他在英国的汽车在同一时间,意大利三大品牌占主导地位。莫斯曾在1951年已经接近法拉利和提供驱动驴是他的天赋,但在隔夜火车卧铺使得旅程巴里与他的父亲后,他被意大利队,这给了他的车皮罗·塔菲站了起来。

“那真的生气我送行,“莫斯告诉ESPN在2010年” Taruffi是一个好人,一个好司机,但恩佐·法拉利已经根本改变了主意,瞒着我。在这一点上我对自己发誓,我绝对不会比赛对他来说,我从来没有。 “

1954年莫斯进入在斯帕在玛莎拉蒂的F1冠军,和第三名的新车他的第一次郊游说服德国驾驶巨头奔驰给他提供全时驱动在1955年。 1954年,奔驰就因为战争和与方吉奥作为一号车手,这是建立一个团队DOMIN回到赛车运动的第一次吃方程式。

斯特林莫斯用方吉奥(右)梅赛德斯队友在50年代中期。
伯纳德·卡希尔/ Getty图像

方吉奥和莫斯之间的关系从断开开花,以上的主 – 和 – 学徒动态。莫斯的作用是支持方吉奥,他完成了本赛季第二次在冠军的阿根廷担保的第三他的五个冠军。他把一起在英国大奖赛在安特里的方式他的第一个一级方程式胜利,但从来没有一定的,如果方吉奥赐予他的胜利以示友好。

同时,莫斯也让自己的名字在跑车的事件。当时所有电机的民族中最艰苦的是米勒Miglia,和奔驰进入莫斯我NA 300SLR与他的朋友和赛车记者丹尼斯·詹金森作为他的领航员。

在活动开始前的一系列侦察圈后,詹金森和莫斯分级在1000英里的路线角落为“俏皮的,狡猾的人,非常危险的人”根据路面和严重性。詹金森写的笔记下来在一个18英尺长的一张纸 – “卫生纸卷” – 和特别设计的具有一个有机玻璃观察窗合金盒内卷绕它。这成为两人的“秘密武器”,让詹金森的笔记转换成一系列的手势让莫斯知道什么是未来的未来的。

Moss的惊人的速度,与酷热的天气合并当年,意味着奔驰通过以创纪录的速度在检查点强攻。通过中途点在罗马,他是Taruffi的法拉利两分钟清除,并通过他们到达佛罗伦萨的时候,法拉利已经与油泵故障退出。到了那个时候,奔驰占据了前三名,汉斯·赫尔曼在第二和方吉奥,从燃料喷射问题的痛苦,在第三位。刺破油箱占Herrmann的退休,因为他走过的富塔通行证,并留下莫斯有30分钟的优势方吉奥。

斯特林·莫斯他们在1955年的Mille Miglia的著名胜利中的领航员丹尼斯·詹金森。
Klemantaski收集/盖蒂图片社

当他回到布雷西亚冲过终点的时间线,苔是方吉奥32分钟清除,具有翁Magioli的法拉利另外三个分钟关步伐在第三位。他不仅统治了反对,他已经打破了所有的情况下,以前的记录,平均97.96英里每小时超过992英里和设置这是从来没有战胜10hr7m48s的记录时间。

,这仍然是最大的表现之一所有的时间在赛车的车轮。

在一级方程式赛车,一来一回玛莎拉蒂取得了两个胜利在1956年之前,莫斯于1957年返回英国机械但这时的英国参赛者变得更加有竞争力的,他赢了三场比赛的范沃尔之前一年的冠军队连续第二个赛季结束,以方吉奥。

方吉奥退役打开门,他在1958年,但尽管四胜,他完成了一分落后法拉利麦克山楂,谁成为英国第1W年世界冠军。此外,莫斯只好搬到团队于1959年范沃尔斯图亚特·刘易斯,埃文斯在摩洛哥季节结局去世后折叠,而在1959年,1960年和1961年赛季莫斯开着各式汽车,主要是库珀和莲花,他朋友和私入罗布·沃克。

斯特林·莫斯输掉了1958年世界冠军法拉利车队的麦克·豪索恩(右)。
模特肖像权/盖蒂图片

他在斯帕在实践中养伤多的1960年糟糕的碰撞后,在同一个周末两个英国车手克里斯·布里斯托和艾伦·斯泰西,死在比赛中本身。莫斯不停地从他出事方向盘,并会定期把它记下来,从他办公室的墙壁上演示了如何他的头部造成了磨片的形状埃尔了系上的影响。

1961年,法拉利在这引起了英国制造商猝不及防规则的改变为主,但莫斯的技能是在摩纳哥显示和他不止弥补了他的过时的莲花纽博格林通过采取令人难忘的胜利。对于1962年,恩佐·法拉利准备埋葬莫斯10年前嫌,并表示愿意为他建造一级方程式赛车和250级GTO跑车。

这是一个了不起的交易,将导致莫斯在竞争法拉利漆成深蓝色和白色罗布·沃克,最有可能的,提前完成猩红的工厂的汽车。但它从来没有物化,复活节星期一,1962年,莫斯的职业生涯来到了与在古德伍德一个巨大的意外结束。

莫斯尚未就他的法拉利的交付和在竞选一莲花18/21进入了UDT-Laystall在后面一个新的V8发动机高潮。他获得了杆位,但齿轮联动问题成泡影在比赛中他一个体面的结果的机会,把他两圈领导格拉汉姆·希尔落后。

当他搬到unlap自己Moss的莲花驶离了高电路加速撞向草地上银行门口圣玛丽角落。折叠在其自身上的汽车的前部和他被困住左和无意识在错位的残骸。

从斯特林莫斯残骸career- 1962
维克托·布莱克曼/快速/盖蒂图片社在古德伍德结束崩溃

事故的确切原因尚不清楚 – 莫斯的记忆是空白的时候,他就出来了他的三个星期的昏迷的 – 但是当他试图GE方向盘后面丁字裤,他发现得了什么自然而然现在之前需要有意识的决定。在只有32个,同龄的格拉汉姆·希尔谁是六年后赢得第二次世界冠军,他带着从专业赛车退赛的决定。

在强制退休,如果有的话,莫斯变得更著名的销售作为评论员,作家和名人。他做了一个简要的回归到20世纪80年代初在房车比赛和继续比赛老爷车,直到他81

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