vwin_德赢米克·舒马赫,卡勒姆·洛特和罗伯特·施瓦茨曼完整的法拉利测试在Fiorano赛道

根据 vwin_德赢报道,

米克·舒马赫,七届世界冠军的儿子迈克尔,是三名法拉利年轻车手之一,在周三球队的私人赛道费奥拉诺共享测试一天。

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舒马赫共享2018年法拉利F1赛车与他的公式2的对手卡勒姆·洛特和罗伯特·施瓦茨曼所有三个司机准备为他们即将到来的周五练习户外活动,在大奖赛今年晚些时候推出。

舒马赫和伊洛特将分别在纽博格林的阿尔法·罗密欧和哈斯下周的艾弗尔大奖赛第一次练习都踊跃参加,与周三的测试旨在使他们能够重新站起来速度在F1机器。施瓦茨人将参加在阿布扎比今年晚些时候年终总决赛的FP1会议。

每个司机必须在2.976公里测试轨道方向盘后面三个小时,但被释放没有时间或圈数。施瓦茨曼是他的F1测试出道第一伊洛特,谁阿尔法罗密欧测试去年终于面前出去了正轨,并最终舒马赫,谁在巴林提出了他的F1测试去年首次为法拉利和阿尔法罗密欧,

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所述的电路,基于马拉内罗郊区和旁边的式一个球队的工厂,在法拉利民间传说的传奇地位。迈克尔·舒马赫完成了无数圈那里,而比赛为球队,而当时在赛季测试是在F1无限,将每年花费驱动电路多达16天为

米克·舒马赫是有机会品尝另法拉利F1赛车,并得到了他的周五练习赛中的速度前进。

“我要感谢法拉利和FDA给我机会得到一个杂交体的方向盘后面电动方程式赛车,我的首次亮相在纽博格林大奖赛周末前几天,”他说。 “这是习惯重新所有的程序,这是一个团队的运动的这种顶级如何工作非常复杂,也非常有用。

法拉利

“几个星期前在穆杰罗,我能够驱动F2004,一个惊人的汽车,但很老了塑造。获得2018年混合动力汽车的方向盘后面,让我明白了电子产品是多么的重要功率单元和多大的进步一级方程式赛车在空气动力学方面所作出的。

“我迫不及待地跳进在德国驾驶舱,这将是很好的参加一个练习在我的家乡父老面前的第一次。在团队中,也有一些力学谁与我父亲的工作,这将让天更特别。“

”在技术方面,我很高兴与方式米克,卡勒姆和罗伯特很快就习惯了到SF71H,“

的Marco Matassa,法拉利车手学院的头说,”对两个他们这不是在一级方程式赛车的第一次,但即便如此,从驾驶风格从公式2号车的要求,以适合于一级方程式一个最好是不容易的开关。

“车内有更多的权力,一个显著更复杂的制动系统和需要的灵敏度和精确度正确使用动力转向,但他们都很快,马上开始在一个良好的速度运行。我相信他们今天做了几圈会时非常有用米克上周五在纽伯格林卡勒姆运行。

“在一个纯粹的情感层面,这是美妙的看到他们的红色赛车服的小伙子们在他们的法拉利面前,摆姿势合影,尤其是罗伯特谁是有他在一级方程式赛车的第一个驱动器,这是一个难忘的时刻为Y驱动器“。

舒马赫目前以22分领先于公式2冠军从伊洛特在巴林。施瓦茨曼,谁在他的新秀赛季的系列产品,是目前第五个回合剩余。

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