vwin_德赢奔驰为什么不通过限定模式有关禁令

根据 vwin_德赢报道,

梅赛德斯认为符合条件的引擎模式,实际上可能有助于其整体竞争力在比赛中,本赛季即将到来的禁令。

编者PicksWhy这是不公平的说汉密尔顿获胜只是因为在carHow奔驰的‘派对模式’的发动机设置works1相关

未来在比利时接下来的比赛中,国际汽联有望通过技术指导,告知团队,高功率的发动机模式的排位赛将有效地取缔。

技术指令由FIA颁发给提供指导法规,让监管机构告知他们如何指望规则应遵循的球队。发动机模式即将到来的技术指令,预计需要团队与两个合格相同的设置运行其动力装置fying和种族。

由于在2014年引进目前涡轮混合动力发动机的,小组已经寻求开发设置,其允许在单一排位圈最大性能。为了提取从功率单元最大的性能,这些模式包括存储在混合动力系统,更丰富的燃料混合物对发动机和更积极的点火正时的电能的全面部署。

这种模式不适合于多多于一圈,因为他们完全排出动力单元的电池 – 规定下一次轮收获功率缓慢搭接 – 看到阀门和活塞顶在危险的高的温度和增加燃料消耗到不可持续的水平用于比赛距离运行[ 123]

梅赛德斯举行了显著一个dvantage在今年排位赛
马里奥壬子 – 通过盖蒂图片公式1 /公式1

通常,发动机制造商限制自己的团队里程在运行一组量每个电源单元的最高设置,以确保可靠性。对油耗的限制也排除了使用在比赛中长时间的最高设置。

当FIA写信给球队说是打算取缔资格发动机模式,许多人认为它作为一种尝试盯住回奔驰。世界冠军已经在今年取得资格享有显著的性能优势,并定期对他们最接近的竞争对手举办了近一秒的差距。

但是,正是由于这个原因,车队负责人托·沃尔夫认为车队已经表现备用在排位赛并在所有球队的禁令实际上会看到他的司机有机会接触到更多的比赛表现中受益。

“我认为我们不会在星期六缺乏的表现,”沃尔夫说。 “我们到现在为止相当的余量。

”我们在一些地方,我们在强大的引擎模式进行了相当有限的比赛中挣扎,如果一级方程式是禁止反季节,一定功率单元模式,然后我认为这实际上将帮助我们在比赛中。

“如果你能避免损坏您的动力单元在那几个排位圈,你有可用的,在第三季度,然后在比赛中奇圈,伤害指标下降明显。所以合格模式五圈没有做过让我们在比赛中的表现多25圈,这是我们相信会给我们带来更多的性能的东西。

“你亩ST考虑到效果,即使它可能更多的伤害了我们在排位赛中,这我不知道,这是零点几秒的,那么它会伤害以同样的方式所有的人。但是对于我们来说,我们一直在我们可以从动力单元中提取非常边缘,如果我们在排位赛模式进行限制,那么好了,我们会在比赛中更强。“

虽然技术指令应有助于公平的竞争环境在当球队都不准带主要性能更新他们的引擎节省成本的原因时排位赛,它也可能有附带一些缺点。

大功率引擎模式经常在比赛中用来帮助超车,以及使用的采伐方式恢复被用在接下来的一圈电力也可以留下容易受到攻击的驱动程序。由于因此,有一个机会,这一禁令将消除性能变量,往往导致司机之间刺激的赛车

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