vwin_德赢基米顶部第2天,奔驰仍然抓住头条

根据 vwin_德赢报道,

西班牙巴塞罗那 – 基米·莱科宁把阿尔法·罗密欧顶部的顺序为一级方程式的季前赛测试第2天,虽然奔驰继续占据主导地位,在巴塞罗那的电路德头条加泰罗尼亚。

编者PicksESPN的F1安排最多的摩纳哥大奖赛

奔驰完成了一天只有15圈害羞完成了西班牙大奖赛,在同年5电路举行的当量,三次,但这是发生了什么事情导致了最勾心斗角的汽车内。

F1对广播测试决定有助于揭示创新型方向盘招当汉密尔顿在上午的会议是驾驶奔驰已经试运行。在直道上的世界冠军显然是拉动方向盘朝他,将其推回入弯前的原始位置。板载镜头的仔细分析表明,前轮的对准 – 被称为趾 – 与车轮的运动改变

ESPN F1播客

亚历Nunes的是由F1记者内特Saunders和劳伦斯接合。埃德蒙森,深入了解这项运动的最紧迫的问题&#8226收听最新一集在这里&#8226上周五新剧集,2月21日

奔驰技术总监詹姆斯·埃里森解释了系统 – DAS (双轴转向) – 并表示相信这将是由FIA被视为法律

其创新的DAS系统的奔驰的解释

会议领导莱科宁提示季前赛的第一面红旗,停止。赛道上的最后一个小时。他已经上升到时机SCRE顶部前不久ENS,驱赛车Point的佩雷兹。

关于停止与他在顺序的顶部位置都,这也许是最好的,当要求用冰人自己的报价从周三是否,之后在17个赛季F1,他仍然会从季前赛,他用同样的嗡嗡声。

“不是你一样家伙,”莱科宁说。 “你总是试图用所有的故事,使太多了吧。”

鲁迪Carezzevoli /盖蒂图片社 [123 ]

哈斯司机罗曼·格罗斯让几乎引发了红色标志20为几分钟前,在四号弯的出口失去了对汽车的控制和勉强避免与墙壁接触。他设法让赛车没有损坏下去。

随着球队没有探索自己车的性能极限刚然而,仍然里程在此阶段测试的最好标尺。

所有未完成了100圈的球队之一。雷诺花了大量的法术在车库全天和管理93在9个小时。虽然这是舒适明确一个比赛距离的,它比任何对手全天管理的相当低一点。

尽管其令人印象深刻的里程,奔驰也创下麻烦朝着下午的会议结束时电气问题带来了一天的早日结束。

最后的分类:1。基米·莱科宁 – 阿尔法罗密欧 – 1:17.091 – 134 laps2。佩雷兹 – 赛车点 – + 0.256s – 145 laps3。丹尼尔·里卡多 – 雷诺 – + 0.650s – 41 laps4。亚历克斯·埃尔本 – 红牛 – + 0.821s – 132 laps5。皮埃尔·盖斯利 – 金牛座阿尔法 – + 1.030s – 146 laps6。维泰尔 – 法拉利 – + 1.063s – 72 lap7。乔治·拉塞尔 – 威廉姆斯 – + 1.175s – 116 laps8。查尔斯·勒克莱尔 – 法拉利 – 1.244 – 49个laps9。汉密尔顿 – 梅赛德斯 – + 1.296s – 106 laps10。兰多诺里斯 – 迈凯轮 – + 1.383s – 136 laps11。罗曼·格罗斯让 – 哈斯 – + 1.405s – 158 laps12。埃斯特万·奥科 – 雷诺 – + 1.466s – 52 laps13。维尔特利·鲍达斯 – 梅赛德斯 – + 2.216s – 77圈

由vwin_德赢收集整理并发布:www.dewing8.com

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注