vwin_德赢当时汉密尔顿的俄罗斯大奖赛处罚公平吗?

根据 vwin_德赢报道,

维尔特利·鲍达斯了他本赛季的第二场胜利,在俄罗斯,但在比赛结束后的重点仍然是汉密尔顿。他的胜利的机会 – 这将促使他的91迈克尔·舒马赫的创纪录水平 – 是由一对不同寻常的赛前罪行十秒钟的点球擦干,留给他不公正的感觉

所以是处罚公平吗?如果汉密尔顿没有被处罚会发生什么事情?

编者PicksFIA rescinds汉密尔顿的索契点球pointsHamilton说目的是制止“荒谬”处罚him1相关

为什么汉密尔顿受罚?

汉密尔顿接受两个独立的五第二处罚从前面的比赛的指定区域完成两个活动开始了。司机有十minutË窗口离开他们的车库和头部,使他们能够完成的,因为他们想提供他们通过维修通道许多侦察圈电网。

竞赛可以很容易地赢了,输在起点,所以机会通过启动程序在坑车道的运行结束是非常有价值的如此接近的比赛开始。因此,经常可以看到汽车的队列在维修区出口排队练习他们的比赛开始。

FIA指定的区域司机来完成这些练习开始,它传达给球队在比赛董事指出未来每场比赛周末。在索契,注释说,“实践开始只可以在右侧的维修站出口熄灯后进行,并且为免生疑问,这includ上课随时维修站出口是开放的比赛。驾驶员必须留在他们的左足够的空间用于另一个驱动程序实现的。“

刘易斯汉密尔顿给出了两个五秒钟的处罚他的做法开始提前的比赛丹Istitene – 通过盖蒂图片

加Notes公式1 /公式1:“出于安全和体育公平的原因,汽车可能不会停止在任何时候快车道的维修站出口是没有正当理由的open(练习开始不被认为是正当理由)。“

坑车道在13:30本地时间打开和汉密尔顿完成了他的第一次实践开始于13:32,但不是用在所有其他汽车完成了他们的实践开始,其中有很多放在其橡胶的区域,汉密尔顿显得至fIND停机坪的带把手水平更符合他的杆位格槽处女部。在这样做时,他冒险了长坑退出和发现的权利,这仍然是允许的剩余空间汽车传递一个位置,但是是朝着比外地的其他人都使用的跟踪方式进一步进行。[ 123]

“一般来说,如果你看一下大概每场比赛,我已经至少在今年完成,我总是开始进一步向下,从来没有遇到过的问题,做了好几年了,”他赛后说。 “在这里,我没有这样做之前,我会说,但[竞赛主任手记]说,你必须要对后灯的权利,它没有说多远。

”和所以经常我不喜欢上的橡胶,每个人都做自己的实际出发,所以它不能代表什么”类似s上的网格,以便我喜欢不具有任何橡胶的表面上的“

梅赛德斯工程师安德鲁Shovlin补充说:”。如果有很多橡胶是不会有代表性的对电网的抓地力,车手,也是工程师,会希望找到一点是在预期对电网的抓地力方面靠拢。刘易斯问他是否可以去远一点……我们不知道他会走多远,但实际上它只是试图找到一个位的停机坪这更像你会得到,当你在一个做适当的比赛开始。“

汉密尔顿指出,其他电路,如英特拉格斯允许实践开始,在维修站通道满足轨道,但应该注意的是,是因为在维修站出口扫描下坡不会appropr。黄昏时分的做法开始

对此,赛事总监迈克尔·玛斯说:“实践起始位置显然是非常电路具体,并在每个其它事件刘易斯与所有在事件笔记这么详细,沿。其他车手,与他们按照赛事总监的指示进行练习开始要求遵守。

“我想说的是,为什么我们确定原因何在实践开始位置是安全所有驱动程序,也因此每个人都知道什么是真正发生。我们确定它的位置为故意的原因。“

管家发出的点球在比赛的早期,所以无法从车手和车队的来信,但是很清楚他们认为汉密尔顿违反了规定。[ 123]

“的d河进行实践开始接近尾声,而是直接在维修站出口。艺术36.1要求司机使用恒定的油门和恒定的速度比在事件说明项目指定为实践开始的地方以外的维修站出口19.1。,它被定义为坑出口灯后的地方“右手边” (并且不是作为由线限定的轨道的一部分)已众所周知竞争者和无一例外使用“。

最初在哈密尔顿的超级驾照2个罚分也被发出,但他们后来被撤销它时显然球队给了汉密尔顿反超,完成在不正确的地方开始。扣分是由球队支付的€二万五千元更换。

为什么汉密尔顿和梅赛德斯如此沮丧?

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刘易斯·汉密尔顿在前面的比赛中网格会谈比赛工程师彼得·鲍宁顿丹Istitene – 通过盖蒂图片公式1 /公式1
汉密尔顿最初告诉电视台的工作人员在比赛中,他相信两个五年第二次处罚太苛刻,加入后:“他们试图阻止我。”

以后,如果问他相信他是被针对的处罚,他补充说:“我并不认为这是对我来说,我觉得只要一个团队在前面显然他们是下了很大的审查的一切,我们有我们的赛车。被检查,三重检查和三重检查,他们正在改变规则,比如发动机调节,很多很多的东西碍事,让比赛令人兴奋的我承担。

“我不知道如果在今天发生的事情而言规则是什么,用它做。当然那是什么样的感觉,自然是上坡感觉我们正在争取的,但它的好,它不是像我以前没有面对逆境。所以,我们只是保持我们低着头不断拼搏,不断努力去做得更好,更清洁,干干净净的。“

在赛后说到,梅赛德斯车队的老板托·沃尔夫挑战的建议汉密尔顿已完成他的做法开始在错误的地方。

“赛事总监手记状态,如果我见多识广,你一定要对维修站的右侧后车灯的做法开始。而且,什么是发生了什么

“没有提到什么是正确的位置是在竞赛主任的笔记,也不是它的法规。我们不同意对一个:WË同意不同意的那一个。“

然而,Shovlin承认,当他们意识到汉密尔顿走了多远下来坑车道坑壁也有顾虑。

”我们没有看到第一个,但是,当我们看到第二个,我们认为“他们不会像”,“Shovlin说,”我们不认为这是危险的,因为该事件的笔记说,这是在右右手边的坑退出后,我们认为这可能是不明确的,以至于我们只是得到了一个讲了。

“当我们看到轿厢位置这并不是说他们不喜欢它,完全是个意外毫无疑问,有可能已被该标记它,以及国际汽联和管家等队。

奔驰也惊讶的是在比赛前的侦察圈的过失导致了在 – 比赛的处罚。目前这个问题并没有明显的先例,如果驱动程序是速度在维修站通道,这无疑是一个类似罪行,这将导致经济处罚的球队,而不是在比赛中一次点球。

[123 ]“他接收到侦察棉卷侵权10秒的处罚,”沃尔夫加入。 “一个在种族点球为也可以辩论,但我们必须把它的下巴,继续前进。”

然而,玛斯说小组相信汉密尔顿通过使用不同的点获得优势他的比赛开始,因此,值得体育罚款。

“我认为你需要看看它自己的优点的一切,”他说。 “在管家视图中,在该区域中执行这种做法开始,他们认为是一个运动的优点。

“已经对他们说话很快,因此他们认为适当的处罚是一个体育处罚。”

是谁的错是什么呢?

管家决定撤销对汉密尔顿的超级驾照罚分表明有足够的无线电通信以表明它是一个团队的失误,而不是汉密尔顿的自己的错误。然而,提前比赛的球队广播提示这是一个有点既是汉密尔顿提出的问题,并同意了他的要求团队

汉密尔顿:“这是所有橡胶到这里[在指定地点]能走更远“

鲍宁顿:‘申明……副本,只要你留下足够空间供汽车通过’

目前尚不清楚是否有进一步的无线电信息,但一旦奔驰代表参观了管家,它决定汉密尔顿不值得的罚分和€二万五千元颁发给球队来代替。

“的管家团队及汽车44的驾驶员听到了王牌后,刘易斯和奔驰说话的管家,在这一点很明显它实际上是一组指令,在那里他可以执行这些做法开始刘易斯,”玛斯说。 “在此基础上,管家已经因为他们认为这是不合适的,因此也被罚球队€25,000该指令废止了点球点。”

但在比赛结束后,沃尔夫说没有个人会被指责对于这一事件。

“的错误总是一起出现,它不是一个团队的错误,它不是路易斯错误,”他说。 “我不想点[手指]在任何人,我从来没有这样做。

“有些事并不像黑与白,它有解释的余地​​。有规则,有事情可以从两个方面来解释,有常识,有这两个种族的处罚给予的事实侵权比赛之前发生的事情。

“有,他通过将实践中获得优势的说法开始出现,我认为这不是一个优势,因为有抓地力比起始位置要少得多。但是,它是什么,并在一天结束的时候,显然我们都情绪有关,但感情应该向着Valtteri策略,谁应该得到一场比赛的胜利很长一段时间,这是从根本上是什么使我快乐为目标。[123 ]

“完成一个三有理由让我们欢呼和飞回家,快乐生活着如何它去。现在,我们需要从案发到学习,我们需要看程序,在通信,并与每一次我们不会怪的人,但目标的问题。“

将汉密尔顿都没有罚拿下?[123 ]

汉密尔顿和维尔特利·鲍达斯看着设置在施加惩罚之前密切战斗。

布林侬/ Getty图像
这是很难回答给定的所有变量一级方程式可以扔了确定性的问题,但是基于我们现有的数据,汉密尔顿就一直是最喜欢的胜利没有他的点球。这并不是因为简单的从他的比赛时间敲十秒钟,作为惩罚,这是他唯一进站服务,彻底改变了他比赛的动力。 汉密尔顿明显处于劣势,无论他的处罚是一个错误在上周六排位赛意味着他不得不开始比赛上软胎,而维尔特利·鲍达斯和马克斯·维斯塔潘在他身后的媒体开始。这意味着他第一次进站总是将是reltively短,即使有安全车,以帮助减少对他的轮胎的应变,他仍然进站圈15.如果他提出在这个时候,进站没有十秒钟罚,他将不得不在第八位,而不是11日问世。

在我们没有时间惩罚虚比赛,汉密尔顿会更难在圈比他实际上做了,因为本来他进站后推已经超过前面的两个保留他的领先优势的机会。他仍然有流量的形式来处理丹尼尔·维亚切斯拉沃维奇·科维亚特,查尔斯·勒克莱尔和皮埃尔·盖斯利,但奔驰有信心他会迅速地处理了这些车,拼尽全力时,他发现了自由的空气。新鲜的硬胎会提供更多的性能比用过的介质,因此,一旦他在清新的空气,汉密尔顿将能够开始削弱Bottas和维斯塔潘。

早在周日的比赛,维斯塔潘的现实由25圈他进站并涌现汉密尔顿快了六个秒的时候,他回答道。因此,即使只是通过给汉密尔顿他的十个秒回应用一些基本的数学,他将第一套进站后一直维斯塔潘领先。

当Bottas再结合了周日的比赛中,他领先汉密尔顿14秒,暗示他可能采取从汉密尔顿感谢领导到上级策略。乙UT斯达康在我们的想象中的比赛,它可能会一直汉密尔顿千钧一发将不得不较少的流量进行谈判,并会一直在推动很难知道一个胜利是在卡片上。

因此,它会是一个令人难以置信梅赛德斯车手之间紧密的赛程,既出山维斯塔潘的顶部。遗憾的是它并没有发挥出来,反而在比赛结束后的主要谈话要点是上面提到的处罚

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