vwin_德赢汉密尔顿仍然面临着巨大的挑战,以安全的第91胜

根据 vwin_德赢报道,

通过宣称杆位,汉密尔顿把自己放在一个伟大的位置,上周日匹配的91胜舒马赫的空前纪录。

编者PicksRussian大大奖赛 – 美国电视时间表

但由于其发生在排位赛的戏剧性事件,就等于记录结果的路线并不那么简单,因为你可能会认为

这是怎么回事了汉密尔顿在第二季度。 ?

刘易斯·汉密尔顿的错误是罕见的,但看起来像是超出了在年满18岁的他在排位赛中的第二届第一次运行轨道限制的相对无害的幻灯片可以在确定俄罗斯大奖赛的结果是决定性的。[ 123]

这个错误是次要的:汉密尔顿被挤油门有点太硬来的最后一个弯道的出d跑了所有四个车轮滑出了赛道。这是不可能的,他这样做取得了优势,但最后一个弯道是在国际汽联强制执行零容忍的态度来追踪限制和他的腿上,这是最快的人在当时,被删除的地区之一。[ 123]

当时,它似乎并不像一个大戏。汉密尔顿有足够的时间返回维修站,符合第二组的新鲜培养基轮胎,重返赛场的第二次尝试。中轮胎的选择很重要,因为车手前十名排位赛不得不开始对一套轮胎,他们建立自己的最快的时间在Q2比赛中,介质将是一个更好的比赛轮胎上周日(更多的下面)。汉密尔顿问只是留在轨道,并完成其他飞行一圈,而无需返回到p它的,但他没有在车上足够的燃料这样做。

在Q2的红旗把汉密尔顿后脚。丹Istitene – 通过Images式1 /式1

的推动和刚启动的,汉密尔顿挂接他的第二次尝试的第一两个扇区没有戏剧看去设定为巡航对会话的最快圈速。他只有两个角落去,但很多在手,以避免他在他的第一次运行犯同样的错误。于是,看似突然冒出来,该会议红旗和汉密尔顿不得不后退。

四公里他的身后,维特尔已经坠毁难成障碍在轮4.会议立即中止,并不管他是否完成了它,汉密尔顿的圈速也不会算。风趣h两次或两次分15秒时的时钟,汉密尔顿留下了两套用过的介质轮胎和无单圈时间,以显示它。

梅赛德斯来得及考虑其选项为重启而维特尔的法拉利扫走了。它可能已经把他带回了同一组中的轮胎,但是当汉密尔顿回到了它的选择了新鲜软胎轨道知道一切都会赶到。在索契的软商品和媒介之间的性能差是高达0.7秒和汉密尔顿不会有空调的豪华他就出了圈轮胎,这意味着从软商品的额外性能将更加有用。

[ 123]奔驰面临的另一个问题是,不同于其他球队,这是不能够关闭并重新启动其发动机在车库外。法拉利,雷诺和本田动力汽车已经知道使用混合动力系统功率高达轨道上或在维修站通道的引擎,但不是在奔驰的选项。随着过热的担忧,其他球队在维修通道入口由一个队列,并关闭他们的引擎控制住温度。汉密尔顿,同时,在他的车库里等到了他的车,可以通电,并在后面加入了queu。

“的思维过程是因为你需要切换,我们不能送他早早出局下了车,然后重新启动它的MGU-K,这是我们不能做的事,”梅赛德斯车队老板托·沃尔夫说。 “我们觉得,如果他是在火车的后面,不能做outlap他需要做的,然后他会被抓住,因为介质是SIMPLŸ还没有。

“这就是为什么我们今天把他放在了软胎,这显然是为了明天他的战略妥协,但在必要的保障的,以确保他使它进入Q3。”

丹Istitene – 通过Images式1 /式1
汉密尔顿由错在他outlap在轮2,下探他车组的轨道上了。有一个真正的危险,他不会越线的时候开始他的大腿上,而是通过最后的两个角产生缝隙前面的车后,他越过开始他的膝盖在会议刚刚超过第二剩余行。

汉密尔顿的损害outlap影响他的表现,他的脚步从壮观的远。这就是奔驰的他STI步伐LL提出由0.404s晋级,但这个差距意味着他会错过了,他试图在较慢的介质复合同一圈。

他凌乱Q2会议手段的情况下,汉密尔顿将开始软了比赛从杆位轮胎,而他的两个最接近的竞争对手,维斯塔潘和Bottas,有开始对媒体的优势。这一切都来自于Q2他的第一个飞驰圈的最后一个弯道是小错误茎,但它可能在周日的比赛中大的后果。

大如何为汉密尔顿的轮胎劣势?

通过启动软胎,汉密尔顿将在比赛中少战略选择。在从软化合物手段看出性能他可能不得不坑周围一圈12的劣化切换到硬胎并转到终点。

倍耐力是lieves实际上是最快的比赛策略,但它的计算不因素流量。早期点蚀,汉密尔顿最终会较慢的汽车会再插入硬胎的比赛当中,因此他需要超越他们留在运行。还有,他有天赋,车子要做到这一点毫无疑问,但它都花费了他相对于维斯塔潘和Bottas,谁去更长的时间到制作进站前的比赛时间。

最大维斯塔潘看似具有位于俄罗斯大奖赛在汉密尔顿的轮胎优势马里奥人字 – 。通过Images式1 /式1
[123 ] “我们正在讨论这个问题,并开始对软商品显然不是最佳策略,因为一些圈软后显然会ŧØ受苦,这将危及整个比赛,因为你需要坑成流量,然后它不是一个很大的情况下,“沃尔夫说,”但我们知道刘易斯是在该领域最好的overtaker,我希望他能回方式因为他今天在赛道上最快的车手。“

通过在外面的轨道上时,汉密尔顿坑,Bottas和维斯塔潘将能够监测种族和轮胎的行为做出最佳进站。如果软执行比预期的要好,他们可以去长的媒体和作为终点。但是,如果软的斗争,因为在上周日炎热条件预计采取了一套软胎的,他们可以直接切换到顽固派一次进站窗口在他们身后打开,再也不必担心使用软胎汉密尔顿将被迫开始。

有一个微弱的优势开始对软胎,这是汉密尔顿应该有更多的抓地力,当灯光熄灭。这会给他瞬间优势断了线,虽然它很可能是由滑流的是他身后的汽车将获得从他在空中猛击孔的力量来克服。

由于我们有这么2.

“最终,我开始对软胎,这是不好的,”汉密尔顿说,经常看到在索契,有很多可在长拉力赛下来的结果摇摆转动。 “这是对极感不错,但这里可能是获得杆位的最糟糕的地方,与draggier汽车今年我们有。所以,毫无疑问我是最有可能得到拖过明天无论是汽车,我争分夺秒,它们都是媒体的明天,所以definit伊利这将使它很难赢得明天的比赛。

“但无论如何我要保持积极的态度,并试图找出我如何可以浏览我的方式通过,获得了良好的也许开始,我们会看到。“

如果汉密尔顿上周日晚间去的91场事业胜利的比赛舒马赫的纪录,他将不得不做它的艰辛的道路。

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