vwin_德赢面对面的F1车队在2020年的最大问题

根据 vwin_德赢报道,

澳大利亚大奖赛3月15日标志着2020一级方程式赛季的开始。虽然这是计划在2021 F1的希望将重置啄食顺序扫规则改变的略显奇怪的明朗未来一年,仍有超过本赛季的过程中发生的事情很多骑马。

我们看一下

这里最大的因素萦绕在每个团队进入新的一年。

季前赛重点回顾

编者PicksESPN对2020年F1赛季的电视节目时间表

季前赛排名的F1赛场

[123 ]是2020年的赛车点只是一个粉红色的奔驰?

什么是奔驰的DAS系统,是其2020年的游戏改变

赛季前瞻:吗?大胆预测F1 2020

亚历克西斯努涅斯回报为内特·桑德斯和劳伦斯·埃德蒙森前瞻到F1的新赛季,并把他们的脖子上系有部分通情达理的,有些离谱,预测全年。收听最新episode.Next插曲3月15日

梅赛德斯

修复了其可靠性问题

是否与其他一级方程式赛季意味着另一个奔驰的标题?季前赛测试后,你会勇敢的对赌它。但有一种软弱的表现在梅赛德斯军械库和它的权利在汽车的中心所在。

W11的速度是毫无疑问的测试过程中,但发动机的可靠性了。该车经历了三次表演停止的失败 – 两次与ERS和一做,由于油压的损失。这些中的任何一个会法术“DNF”在比赛中,并可能导致格处罚之后的季节。发动机的脆弱性进一步证明从威廉姆斯营来到之后却遭遇了一系列的奔驰动力装置故障在两个星期。

一,去年的发动机的主要弱点是它的工作温度较高的脆弱性,以及这一直是在冬天在布瑞克斯沃斯奔驰的引擎部门的主要焦点。然而,奔驰还负责布瑞克斯沃斯以使动力装置更轻,更强大,这也许是因为它已被推过与设计的某些部分的限制。

梅赛德斯认为它已经发现的每个问题的根源,但会一直分秒必争,以确保所有六个赛车发动机将它提供给它的三支球队(奔驰,威廉姆斯和赛马点)在时间上在墨尔本的赛季揭幕战可靠。

法拉利

煨发动机行

对手队伍整个2019
彼得Ĵ福克斯/ Getty图像[123是可疑法拉利]

本赛季还没有开始和法拉利似乎已经是上的绳索。两个上了轨道,偏离了轨道,意大利队正在努力,以新鲜指责它打破过去的一年相当明显缺乏测试过程中跟踪性能的规则。分析功率单元上这两个问题为中心,并有他们比法拉利更密切的关系有机会愿意承认

:为什么法拉利FIA声明中留下更多的问题比答案

怀疑徘徊。在法拉利引擎的合法性在整个2019返回头条上测试该咋的最后一天AR当FIA颁发的斜声明称,已经与意大利队的和解。在导致所有不是由法拉利引擎联合起来反对国际汽联和对局势的需要更多的透明度供电F1的车队的声明缺乏的信息。

的管理机构发布了澄清,解释为什么它到达与法拉利的协议,同时承认它有怀疑在发动机的合法性。当时的想法是,该解决将确保法拉利无法继续在规定利用一个明显的灰色地带,但同时,似乎已经成功,还有挂在去年业绩大问题。

同时,法拉利出现了小康的步伐在测试中,似乎已经失去了所有的直升INE速度优势就举行了对手的最后一年。虽然车队老板马蒂亚比诺托坚持认为,下降到发动机可靠性工作的混合,并添加下压力的车,它并不需要一个工程师,使法拉利的问题偏离轨道和它缺乏对跟踪性能之间的联系。[ 123]

加入,在此时的一年,著名的意大利队的每一个角落,随后法拉利的期望是一个巨大的压力在澳大利亚进行量之下。

红牛

说服本田住宿

在2019年帮助表白三胜红牛本田的合作伙伴关系。丹Istitene /盖蒂图片社
[ 123] 一个有前途的第一个季节与新的引擎供应商本田之后,红牛期待再拍这一步一年和挑战的称号。这是一个很多要求,但由于本田目前签署了它可能是红牛车队的长远未来至关重要只有等到2021

日本汽车巨头一直看到它在F1的参与为R&d项目,但与汽车行业迈向电气化动,有超过F1多少不再是相关的道路真正的问号。通过注册,直到只有2021,本田显然是保持其选择的开放,和红牛将在未来两年内成功可能创造或打破其长期致力于F1。

如果红牛失去了本田,这将是回到原点 – 乞讨法拉利和奔驰的动力单元,但可能航向回到它与雷诺困难的关系。今年成功可以说是更比以往任何时候都红牛重要。

迈凯轮

摩拳擦掌2021

迈凯轮会感到有信心在中场有竞争力的赛季鲁迪Carezzevoli /盖蒂图片社
2020是一个关键的过渡年所有球队,因为他们在2021和法规准备,但它无疑是迈凯轮尤为重要。这是极不可能的英国队将会在车队积分榜上去年提高了第四名的成绩,而且即使是这样,在性能上的任何收益将在法规的变化在冬季批发垃圾桶扔。[123 ]
但是迈凯轮纺号牌的今年,因为它也在等待与梅赛德斯一个新的引擎合作伙伴关系,在2021年和一个新的风tunne启动完成湖其结果是,它必须努力保持势头,在2020年,并保留第四位,而知道真正的重点是在明年及以后。

在车队老板安德烈亚斯·塞德尔,迈凯轮似乎是正确的人已经发现它引到F1赛车的新时代。德国已经从设置的那种回来困扰他们在2010年代和似乎明白了什么是需要顶得上球队重回崇高目标忍住了 – 而且有多长,可能需要

雷诺[123 ]从

[123以上管理压力]雷诺2020年的业绩可能产生巨大的后果在其长期的F1的未来。

哈维尔·马丁内斯德拉蓬特/ SOPA图像/经由LightRocket盖帝图像

就目前情况来看,雷诺致力于F1超过端今年。那是在冬季全公司的审核过程中临时CEO克洛蒂尔德Delbos作出决定……唯一的问题是,她是由于作出新的CEO卢卡·代·梅奥在七月的方式。
有没有迹象表明去梅奥,座椅的前负责人,是反F1,但如果他想要一个新的开始 – 而这样做希望削减一些在前任首席执行官卡洛斯·戈恩开始了行动 – 再拔插头上恩斯通可能会在桌子上。由于是与本田的情况下,大约有真正的问题是如何F1的承诺,与政府立法计划禁止汽油驱动的汽车在未来的几十年的趋势混合动力系统配合。随着电气化的早期采用者,雷诺在这个变革的前沿,并有过严重的问题无论是F1还是蜱​​正确的营销盒。
今年第四名,无疑将有利于F1车队证明了它的价值,以法国制造商,但在三大需求中关闭的承诺要宜早不宜迟实现后如果留下来长期的。

赛车点

辜负了自己的期望

赛车点的 ‘粉红色奔驰’似乎是今年第四竞争者在冠军

通过盖蒂图片马尔科Canoniero / LightRocket

2020年赛车点车 – 它看起来非常相似,声称2019年总冠军的梅赛德斯 – 是季前赛的主要谈话要点之一
这辆车一些远大的志向推出。赛车点希望成为“是其余的”圣 – 否则被誉为锦标赛第四名 – 但在年底之前也有针对性的多领奖台。红牛二队,去年管理,但都排在意想不到的情况下。赛车点认为它的新车将是足够接近前三名是对某些周末的威胁 – 这是在现代F1,有效地看到自己的锦标赛前三名的赛车跑在前面勇敢的心态
有这样的大目标的问题是未能兑现的前景。前身为印度力量车队一向擅长在超水平发挥有限的预算,但现在加拿大亿万富翁劳伦斯·漫步的支持 – 他最近收购了阿斯顿·马丁的股票意味着球队将在该名称明年

[123。 ]有CLEARLY激动人心的未来在地平线上基于银队,但仍有待观察的现金大的注入是否会自动导致在赛道上的结果。

阿尔法桃源

打破了红牛的影子[ 123]

醒目的蓝色和白色阿尔法桃源可能不会立即进入前十名的挑战。

马克·汤普森/盖蒂图片社

[123 ]

红牛二队的品牌重塑红牛的服装公司,阿尔法桃源,附带有一个预期转变显著。球队历来操作红牛青年队,该公司将其未来的明星,使他们的F1的首次亮相,但该公司希望促进平等的时尚标签。 你怎么念阿尔法桃源?所有你需要知道的有关F-1页的“新”车队“有一个变化,从青年队到一姐团队的升级,”赛车顾问赫尔穆特·马尔科告诉赛车-Magazin的在金牛座阿尔法推出。 “这是允许的,并尽可能我们的能力足以提供给AlphaTauri一切”
他说:“有当然会是一个时间滞后因为随着发展步伐的红牛车队拥有。我们正在超过我们自己的挑战,尤其是在赛季的早期阶段。
“延迟将是三至六个月之间。 ,在红牛发生的变化只能被纳入[阿尔法桃源]在赛季中期最早,如果在所有。“

这很容易戳孔马尔科的要求在有关如何团队现在被 – 阿尔法桃源有两个司机公顷红牛,丹尼尔·维亚切斯拉沃维奇·科维亚特和皮埃尔·盖斯利一直在砍掉。两位车手都设法去年得分为球队登上领奖台,但法恩莎队从未前方运行团队在其对电网的任期。季前赛做一点建议的一大飞跃了起来,为了今年即将到来,虽然这是一个很大的期望任何一支球队的。

每个人一样,阿尔法桃源将已经转移了大量的关注在2021年,但它如何执行今年可能会给它是辜负马尔科的新计费的能力大小一些线索。

阿尔法罗密欧

寻找一种方法来阻止车辙

[ 123]

没有什么值得兴奋的关于阿尔法·罗密欧的2020年前景。

通过盖蒂图片马尔科Canoniero / LightRocket

F1车队以在欣维尔,瑞士,已经在最近相当不起眼。在V6涡轮增压时代,团队被称为索伯车队完成了第10,第八,第十,第十,第八,然后,在其第一年为阿尔法罗密欧,再次第八去年。没有理由预期在2020 认为连胜结束在测试期间六天阿尔法是可以说是最令人失望的球队。季前赛建议阿尔法已经产生了另一种缓慢的,不可预知的车基米·莱科宁和安东尼奥·吉温莉齐来驱动的,其主要的战斗看起来可能与威廉姆斯的时机屏幕上错误的一端。 我们有理由感到乐观关于球队的未来。它最近委托了新的国家的最先进的模拟器在欣维尔,虽然它不会投入使用,直到最早晚2021随着团队unli启励花太多的时间和太多的资源升级这些车超越了西班牙大奖赛在五月,阿尔法本赛季看起来前景相当黯淡。
哈斯说服基因F1是值得投资

基因哈斯听起来不相信约哈斯上的F1网格地方超出2020

通过Images NurPhoto / NurPhoto

哈斯精练2019赛季是很难在球队肚子的人 – 尤其是球队老大基因哈斯,他的NASCAR车队声称55场胜利和两个系列的冠军在世界杯系列赛。谈到未来的赛季中,这听起来好像哈斯已经不知道他是否希望他的F1项目,以不断超越2020 “我只是有种等着看这个赛季怎么开始的ØFF,”他告诉汽车运动对他的长期F1的计划。‘但是,如果我们有另一个糟糕的一年,那么它会不会是有利的。’ 这是一个明确的信息,他的团队有关的重要性今年开放的比赛,虽然目前还不清楚到底是什么量尺哈斯使用来判断它的成功。哈斯频繁在F1的不平衡啄食顺序说出了自己的无奈以及他的团队有效地锁定在中场争夺。美国队的表现非常工作获得第五名,2018年,但回落至第九个赛季,因为它努力去理解它的古怪赛车的行为。
从理论上讲,清扫规则变化设置为2021存在的机会,使所有10支球队到成为领先者。虽然哈斯是在心脏赛车手,他也是一名商人并且将是愚蠢不考虑继续下脚料竞争的后果
“我们做了五年间是真正的考验 – [我们说]我们要五年做到这一点,看看怎么回事,并对其进行评估,然后我们会决定是否往前走。我不是说我们不会回来了。它必须进行评估。要再过五年做到这一点,虽然,这将是一个大承诺“

在同一次采访,他说:”有这么多的变化,一级方程式下去,你真的要问自己,是不是真的会是值得的代价来尝试实现所有这些变化?我知道每个人都认为变化是好的,但是,孩子,他们是昂贵的。“

威廉姆斯

面向未来本身

威廉姆斯显然已经从严酷的教训2019年。失踪那一次的季前赛开始后,球队确信2020年的汽车是车库的第一出在加泰罗尼亚赛道这一次。但它仍然面临着季节推高顺序排列,季前赛清楚地显示出球队进入澳大利亚大奖赛最慢的球队。

这是很难感到兴奋的赛道上的前景,本赛季,但很多它的关键时刻将采取幕后的地方。威廉姆斯已取得重要的长期的支持,从标题伙伴Rokit – 至关重要的是网格的巨大独立的服装之一 – 和,因为一直在此列表中正在运行的主题,将希望使用2021换血返回网格的前端。如何不言而喻约努力实现,这将是有趣的,看看。

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