vwin_德赢如何维斯塔潘从零发展到英雄在匈牙利大奖赛

根据 vwin_德赢报道,

汉密尔顿了他本赛季的第二场胜利和他在亨格罗林职业生涯的第86,但马克斯·维斯塔潘设法停止连续第二梅赛德斯一两。[ 123]

然而,这是近一个非常不同的故事…

下面就一起来看看从匈牙利大奖赛的主要谈话要点。

维斯塔潘几乎无缘正赛

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马克斯·维斯塔潘庆祝第二位,他的团队在布达佩斯。盖蒂图片社/盖蒂图片社

二十五秒之间最大维斯塔潘使得匈牙利大奖赛的开始和准备,争取早日浴站。在油腻的轨道,他锁定条目以12对他的膝盖到电网踩刹车,并在障碍结束了,损坏他的前定风翼和前来氟米特牛逼暂停。

随之而来的是一些最出色的团队工作,你将在赛道看到的,作为红牛车队的机械师在短短20分钟更改了轨道杆和推杆上车的左前角。这样的工作通常会采取90分钟,但维斯塔潘的力学成功地完成这项工作,在不到三分之一的那个……,只是用25秒备用。

“我认为最大去了三次在那一圈的网格,”红牛车队老板克里斯蒂安·霍纳在赛后说。 “第三个看起来相当终端,所以我们可以立即看到轨道杆和推杆被打破了,最大的问题是有它所做的叉骨呢?如果这样做了会在被游戏中的叉骨。

“我们决定驾驶着汽车到电网和做我们最好的修复对电网的车。机械师做了一个令人难以置信的工作。通常什么将采取一个半小时,他们在20分钟内,用约25秒去一样。

“全争光今天,因为没有他们,结果就不会是不可能的。”

布林侬/盖蒂图片社

在谈到事故,维斯塔潘说,他认为他的比赛结束之前,它已经甚至开始。

“因此,基本上,我关了起来,来到了刹车,并再次试图刹车,再次被锁定,径直上,”他说。 “我已经挣扎了抓地力,我基本上锁定了,我找不到它了,径直到墙上。

”我认为这场比赛的结束,但我能倒车出来日的Ë墙,那么你永远不会放弃,所以我把车开到网格,看看会发生什么。显然,你可以看到机械师做了了不起的工作,所以我已经高兴地开始比赛。

“我认为,横拉杆和拉杆被打破,所以它们是容易的事情变化很快,但他们做了了不起的工作在做。然后,我坐在车里,我可以看到力学对方’10秒的尖叫! “五秒钟!穿上车轮和悬架的最后一块胶带。

“那我把我的竖起大拇指,他们说:‘是啊,是啊,我们就走了。’我被检查方向盘,它的比赛没有什么奇怪的事所以它完全固定在正常的,然后感觉。“

从那里,维斯塔潘设法弥补在开始和EMB五个位置方舟上了坚实的两次进站策略,看见他保持维尔特利·鲍达斯在最后阶段的海湾。

“我只是想专注于我自己的节奏,”他说的最后20圈。 “我不能一下子就半秒钟快,所以我只是想管理的轮胎。

”这一切看上去很不错的,当然,但然后在最后有一点流量和只要你喜欢内3秒让你得到的不安,尤其是当你在旧的轮胎,这不是很好。最后三圈相当棘手,但我们设法抓住这样当然非常高兴。

“可是力学做了了不起的工作,修理汽车的开始。我不知道他们是如何做到了,但,是的,太不可思议了。因此,要支付他们回来我很高兴与第二位的。“

梅尔切德的统治地位仍然

汉密尔顿赢得了他本赛季的第二场比赛,他的职业生涯的第86个。马克·汤普森/盖蒂图片社
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这是不是另一个两胜利奔驰,但它可能是。

这样是全黑的W11在布达佩斯的表现是刘易斯·汉密尔顿在最后有时间上一套新的轮胎螺栓只是追逐的最快圈速。这样的决定是不敢掉以轻心给出的众多事情可以去错一次进站,但那时他用超过23秒的领先巡航和它几乎似乎是一个没有脑子,以获得所提供的额外点用于计时的最快圈。

而这一切在这应该适应红牛的电路。这是叙事进入次Ë周末,但是很明显,很早就对球队有问题。纵观排位赛,奔驰差距赛车点在第二行是不是真的令人惊讶,但如果没有红牛的填满它。维斯塔潘是离群值,在第七排位下降,而亚历克斯艾邦正在进行的斗争让他13日。

在比赛中,红牛的表现更符合预期,够用就行,以确保维斯塔潘保持Bottas他身后在收官阶段。但也Bottas没有搞砸了他的开始(稍后更多),它已经不会关闭两者之间,并且如果他是一样有效,维斯塔潘在通过研磨的车在最后一段切割,他追了红牛,我们可能已经得到了第二名的看台终点奔驰的步伐应得的。

将银,机会是梅赛德斯仅将在字段的填充有一种高速拐角处红牛一直在努力的一个电路上的其余部分延伸的主导地位。

Bottas错误在匍匐

维尔特利·鲍达斯他的慢启动后下跌五个位置。布林侬/盖蒂图片社
如果维尔特利·鲍达斯是要安装一个真正的冠军征战今年,他不能承受任何更多的错误就像他对电网提出在周日的一个。从第二位出发,他的反应到REV的灯光在他的方向盘去,而不是开始熄灯。

通过第一个弯道产生的跌落到第六位淘汰了他对胜利的战斗汉密尔顿的机会,这意味着他没有一个BLAME,但他自己对第二名到维斯塔潘错过了。丢失的三个点看起来并不像很多在这个阶段(他是今五害羞汉密尔顿在车手积分榜上),但对像汉密尔顿竞争对手一拼,你需要充分利用每个机会。

”一开始,我一直在寻找在开始的灯光,有上五盏灯,所以我只是等待着他们去了,但之前的灯都熄灭了的东西开启或关闭,那是,需要为所有我才反应过来,我以为灯都熄灭了。

“反正我也只有一半因为看到的光环开始灯光,在我的位置,所以这是一个奇怪的情况,这就是我现在可以解释。我敢肯定,我们将审查所有的onboards以及究竟发生,并确保没有事情的变化在未来的只是关键时刻的冲刺,因为我们不希望这样一个敏感时刻分心。“

为什么这不是一个跳跃开始

凯文·马格努森正在运行高达三分之一及早在种族。马克·汤普森/盖蒂图片社
Bottas侥幸远没有跳开始点球,但赛事总监迈克尔·玛斯解释的运动是由法规允许的公差范围内。

“,其中确定显然是在运动的REG确定一个错误的开始和手段已对于数年,这是安装在汽车转发同一过程的判断机制,并有在轨道的道路以及传感器。

“有一个宽容在这,我们在去年日本[与维泰尔]看到是决定性因素。没有什么进一步的。我们立即采访了计时员,他们审查了所有的数据,这是事情的结束。“

马格努森持有哈斯第一点

[ 123]误判开始后,维尔特利·鲍达斯有从第二位置的可怕逃走。通过Images
凯文·马格努森是的一个MARK THOMPSON / POOL / AFP比赛的出色表演,并为在一个点上。哈斯尽可能高的顺序为第三运行已经从前面的比赛中的精彩策略通话中受益,点蚀马格努森和格罗斯让在暖胎圈结束时切换到干胎

每个其他驱动程序可以做同样的过以下四圈,当它全部完成,哈斯对正在运行第三和第四。那赛前的策略通话也不是没有争议,但是,与哈斯所谓的管家使用无线电与马格努森和Grosjean.F1的规则规定司机必须沟通推动“单独无援”上形成一圈 – 通过打破这个规则,马格努森和格罗斯让有时间的惩罚。对于马格努森,这意味着从第九至第十的下降。在牙齿踢的有点失去球队的点的50%,但哈斯不值得从比赛走开空手而至少是叶布达佩斯与它的第一个冠军点的季节。

[ 123]马格努森的喜悦是纯在他的后比赛无线电报坑墙听见。

“你能相信吗!?w ^oooohooohooo! Agghhh,我从来没有这么高兴P9。“”哈哈哈,好东西的人。多谢你们。我们可以做到这一点,我们可以做到这一点“

说起比赛工程师加里·甘农,谁引导他通过从坑壁比赛的人,他说:”你做了惊人的,你做的一切我需要。我想吻你的人“

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