vwin_德赢什么巴林的外电路期待

根据 vwin_德赢报道,

一级方程式今年将在巴林赛两次,发生在巴林国际赛道的替代外轨道布置的两个事件的第二位。

编辑PicksF1确认在最后17站比赛返回土耳其大奖赛的calendarF1确认为第二巴林race1相关

误导戏称的“椭圆形”,由F1老板罗斯·布朗在几个月前,该电路实际上是一个缩短版替代轨迹布局的现有布局,这与高速弯道跨越轨道的顶部一小部分取代了内场。外部电路的叶子在四号弯的出口正常布局,去左,右,左,右又通过什么通常会被打开再结合之前中途13.

总体上,当然只是3.543公里,大致1.9公里比正常布局更短,并将于今年的日历订正最短的电路(仅摩纳哥是定期F1使用的轨道的短)。它是由11个角部,并且为了完成305公里的完整大奖赛距离,汽车将不得不一圈电路88倍。

在现有的场地一个新音轨的新颖性因子产生的炒作相当数量的,但最大的问题仍然是:?它会为一场精彩的比赛周末

一圈就会有多快

式1

这部分地依赖于FIA多少DRS区选择包括关于布局。如果有两个DRS区,一级方程式的模拟预测了54.3s排位赛,但如果有三个DRS区也将下降到一个53.9s。这使大约143英里每小时的平均速度。圈速,以重油和发挥程度轮胎的管理,预计将围绕一分钟大关。

请问它提供了优秀的赛车?

在巴林现有的赛道布局以其刺激的赛车,所以存在这样的担忧,改变轨道的第二场比赛实际上可能导致减少的一大看点。但一级方程式有外轨道上运行赛模拟,并有信心改变的布局将提供一个有趣的比赛。

早在2010年,F1使用的巴林耐力电路当年的赛季揭幕战,但漫长而曲折导致汽车6.299公里布局在一个沉闷的比赛中被隔开。该模拟表明,不会在外部布局的情况。

“如果你还记得,我们迪D使用替代电路。几年前,这实际上并没有给出一个非常好的比赛,巴林通常不会给出很好的比赛,但特定的电路是不太好,“F1的首席技术官帕特 – 西蒙兹说,”所以,我们评估了所有这是提供给我们的电路和我们有一些非常先进的工具,他们不只是拍打仿真工具,他们的工具,让我们来看看超车这样的事情的可能性。

“我们认为外布局提供一些真正完全不同的。这是一个很短的一圈,在很短的单圈时间,一个非常高速的电路和不同类型的挑战。但我们非常肯定它是要给一场精彩的比赛,我们真的希望提供的球迷和观众不同的东西,我认为我们^ hAVE规定。“

关于交通是什么?

短布局将有可能导致在巴林大量的流量。 KARIM Sahib的/通过Images AFP

关于具有短一圈的一个问题是,有轨道上的所有20辆车的较少的空间。这意味着更多的轿厢在比赛中研磨它是更难司机发现他们在排位赛中剥皮圈的轨道前进的空间。

这些问题往往导致司机呻吟团队收音机,处罚由管家发行,并在极端情况下去年的意大利大奖赛,司机排队等候滑流,汽车穿越他们的最后一次尝试开始行会议有时间出来之后。

但西蒙兹认为,这是挑战的一部分在不同类型的电路的赛车。

“在交通方面,它会拥挤,以同样的方式,巴西被拥挤,因为短路做的,”他补充说。 “这是挑战的一部分,我认为是一个完整的驱动程序,这是车手总冠军,我们不能忘记,你必须这样处理事情,当然还有球队有这么多的工具,这几天看在这些各种各样的事情。

“但是,这将是一个挑战,这将是困难的,也许有人会从它丢失了,有人会从中获得的,但总体来说,我认为我们将有一个很好的看点有“

FIA赛事总监迈克尔·玛斯也期待一个繁忙的周末在管家的办公室。

”在监测20辆汽车方面我们也做,在摩纳哥[另一短道]“他说,”这将提供不同数量的对我们来说是一个很短的圈速挑战,但是从FIA角度对个人和专业基础,我期待着它。它会为球队的一个挑战。“

为什么在正常的布局不会做两站比赛?

我们在银石已经有两套背到后面比赛在奥地利相同的电路,并再次在这些情况下,两个种族每次和一些2020年更好的比赛提供了不同的结果

但是F1是警惕放在同一节目在获得机会连续周末和的,想尝试不同的东西

“当然,当我们有两场比赛背到后面的同一轨道上,我们正在寻找方法不具有碳一个到周末复制到下一个,”西蒙斯说,“在西尔夫rstone,当时的想法是把轮胎配方一步柔软,在奥地利,我们觉得我们需要只是有稳定性,因为这是赛季的开始。

“当我们转移到巴林,我们希望寻找别的东西和巴林是因为它确实有许多不同的电路相当独特的。当然,我们不得不看轮胎的占空比,刹车的工作周期,所有的这样的事情,在这种情况下,我们不得不看在照明,因为这将是一场夜间比赛,我们必须确保我们对外环采光充足“

由vwin_德赢收集整理并发布。www.dewing8.com

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注